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為讓水泥價格維持在相對高位，繼東北、華北和西北地區實施淡季錯峰生產，大陸中南、華東和西南地區水泥廠日前正商議並將公布停產減產計畫，國內西進水泥廠台泥（1101）、亞泥（1102）及國產建材實業（2504）大陸手機開箱文市場營運好景可望持續到明年第一季。
據了解，評價南方地區已公布停產計畫的省份包括福建、廣東、廣西、湖北、四川、江西。
市場更預估，為在淡季穩定價格以及明年開市營造好的市場氛圍，預計南方地區其它部分省份也將會陸續跟進。
台泥指出，為化解水泥產能過剩，大陸當地政府對東北及北方地區水泥廠發布 ，已宣布自11初起到明年3月，將進行「錯峰生產」，也就是停產政策，此政策帶動華中、華南及西南地區11月分水泥價格的上漲，幅度超過12％。
而這次南部地區跟進宣稱將進行減產，水泥業者認為，這對12月水泥價格維持在高檔有穩定作用。
水泥價格自第三季開始節節回升，第4季更因逢趕工旺季，西進水泥廠大陸水泥市場營運的成長動能還會增強，有望成為今年單季業績最好的一季。台、亞泥都承認，第四季華中、華南的水泥價格，已是近二年來高點。
亞泥指出，華南各省分減產協議，預期市場將產生「減產保價」心理，明年春節淡季水泥價格將不會像往年「崩盤」、會趨於穩定，並將有助明年首季營收獲利的成長。
台泥表示，過去每年的第1季，因逢兩岸傳統的春節假期，工程停滯，水泥價格一定下滑，這次大陸當地政府在東北及北部實施「錯峰生產」、南部地區水泥廠進行減產，預期明年首季的水泥價格下滑的空間將被壓縮，這將有利水泥廠明年首季營收獲利的穩定。
亞泥中國今年累積到第3季，虧損額度為4080萬元人民幣，預估第四季會把前三季虧損彌補回來，全年更可獲利。
在福建有一套水泥窯的國產建材實業，受惠第三季開始的水泥價格持續調漲，在今年10月已開始賺錢，預期，全年有機會損益兩平或小賺。
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為了2022年冬奧應運而生的京張高鐵，將是大陸推動「八縱八橫」高速鐵路中「京蘭通道」東段最末一塊拼圖；其不僅大幅縮短了北京與河北張家口的通勤時間，諸多締造「第一」的工法，更看見了大陸官方擘劃冬奧之際，向世界展現強國之姿的企圖。
2015年，當大陸北京確定擠下哈薩克阿拉木圖，拿下2022年冬季奧林匹克運動會的主辦權後，大陸先向世界宣示了一件事，北京成為全球第一個同時舉辦過夏季奧運與冬季奧運的城市。
除了因應2008年夏奧興建的國家體育館（鳥巢）周遭，正緊鑼密鼓地為2022年的冬奧大興土木，一條讓民眾可用不到1小時的車程趕赴各賽場，觀賞冬奧競技項目的交通樞紐－「京張高鐵」，也在今年開鑿動土。
冬奧的競賽種類主要區分為「冰賽」與「雪賽」，位於北京的奧林匹克公園、首都體育館和五棵松體育中心，將做為冰上項目的舉辦場地，雪上賽事則擇定於北京西北的延慶縣與河北省的張家口市舉行，這條連結北京與張家口的「京張高鐵」，於此成了北京冬奧的交通命脈。
京張高鐵基本沿著舊有的京張鐵路設計規畫，共設10站，東起北京北站，西至張家口南站，主幹道全長近174公里，預計2019年底竣工。
「高鐵建成後，北京至張家口最快車次運行時間將從3個多小時縮減至50分鐘，成為北京冬奧會最重要的安全快捷高效運輸幹線。」奧林匹克公園塔內大型的冬奧規畫牆前，北京冬奧組委新聞宣傳部部長常宇指著京張高鐵的路線圖，侃侃而談京張高鐵的規畫與創新。
多項世界紀錄加持
有別於一般高速鐵路採用無砟（鐵道枕木下未鋪碎石）設計，京張高鐵是大陸第1條在高寒、大風區域，能以時速350公里行駛的有砟（鐵道下有鋪碎石）高速鐵路，一舉超越了法國有砟高鐵時速320公里的紀錄。
特別的是，目前正進行隧道前期施工的八達嶺長城站，已創下全球高鐵建設多項第一。
為了保存長城的完好，該站不僅是京張高鐵唯一的地下車站，也是目前世界埋深最大的高速鐵路地下站，近102公尺、約30多層樓的深度，成為目前旅客從站台至地面提升高度最大的高鐵地下車站。而筆直位在長城之下的八達嶺站，讓旅客途經此站時，得以遙想長城正如巨龍般盤旋頭頂的震撼與氛圍。
挑戰多個世界級難題
但在京張高鐵風光動工的同時，卻也伴隨著諸多風險與異議。
八達嶺長城站必須穿越2條地質斷層帶，斷層帶上的岩爆、濕陷性黃土、軟岩大變形，都是屬於極高風險等級的施工地質，稍有不慎就會引起坍塌，雖然得以借鏡百年前京張鐵路的經驗，但此次無疑又是一次棘手的考驗。
對此，大陸中鐵五局京張鐵路項目總工程師羅都顥不諱言，隧道穿越長城世界文化遺產核心區，國家級文物眾多，沿線的環境、文物保護要求非常嚴格，是否能完成不牽動任何文物的目標，絕對是項嚴峻的挑戰。
位於北京市內的清華園隧道也不遑多讓，它是大陸國內目前位於城市核心區、穿越地層最複雜、重要建築物最多的高風險隧道。
因興建高鐵而停運、位於北京市內的清河、清華園站，地上古蹟的去留問題也備受矚目。除了知名的清華園、擁有111年歷史的清河站也將變身京張高鐵始發站。附近居民擔心這些遺址將被拆除或現代化，雖然高鐵的設計單位中鐵諮詢有限公司保證將不會破壞遺產建築，但民眾也憂慮營造單位是否真能說到做到。
在表面的耀眼與背地的爭議交雜下，2022年的冬奧，我們便能一睹這條締造各項大陸之最、世界之最的京張高鐵，如何向世人展現大陸過人的科技水準與技術，如何以光般的高速、高效益，承載兩地的聯動發展。
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