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韓系小香蕉內刷絨超厚保暖童褲
商品訊息功能
商品訊息描述
●簡約時尚設計，多色繽紛可幫孩子搭配
●內刷超厚不倒絨，柔軟舒適，貼身親膚，彈力性好
●長時間穿洗都不會變形，不退色、不掉絨
韓系小香蕉內刷絨超厚保暖童褲
?顏色：灰色/西瓜紅/粉色/麻黑/銘黃/綠色/藏青/寶藍
?尺寸：100cm/110cm/120cm/130cm/140cm
1件 NT$249 原價$399 含運
3件 NT$597 原價$1197 含運 平均$199/件
6件 NT$1136 原價$2394 含運 平均$190/件
9件 NT$1525 原價$3591 含運 平均$170/件
12件 NT$1999 原價$4788 含運 平均$167/件
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★簡約時尚設計，多色繽紛可搭配，從小展現時尚品味！
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★長時間穿洗都不會變形，不退色、不掉絨！
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?顏色一覽?
★灰/西瓜紅/粉/麻黑/銘黃/綠/藏青/寶藍共8款顏色任選任挑！
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商品說明
品名：韓系小香蕉內刷絨超厚保暖童褲
材質：棉+不倒絨
顏色：灰/西瓜紅/粉/麻黑/銘黃/綠/藏非逛不可青/寶藍
尺寸不可錯過：100/110/120/130/140CM
產地：中國
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※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同，以實際商品顏色為準
※商品為平放測量，可能會因某些因素產生些許誤差，誤差值在1~3公分上下為合理範圍
商品訊息特點
平均每件最低只要167元起(含運)即可購得韓系小香蕉內刷絨超厚保暖童褲1件/3件/6件/9件/12件，多色多尺寸任選。
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飛行是人類與生俱來的夢想，人流行類因夢想而偉大。《哈利波特》的魔法世界裡，出現了飛行車的美夢，令人神往。國際科技英豪集體發功，飛行車科技創新已神速進化，未來十年「打飛的（Air Taxi）」與飛行車的美夢可望成真。
2017新年伊始，台灣沉悶經濟需要振聾發聵的前瞻性大蛻變，飛行車研發計畫可做為振靡起衰的大推手。飛行車產業或可培養台積電之後的另一隻超級獨角獸，市值衝向千億美元，成為台灣產業十年復興的騰飛目標！
Uber是世界最大計程車行，卻沒有自己的車。Uber是全球頂尖的科技創新企業，已經推出無人駕駛出租車隊服務，躋身自駕車的領導群。2016年10月27日，Uber發佈白皮書Uber Elevate提出SkyCar概念，是利用先進的小型垂直起降飛機（VTOL，可搭載3～4人，有人駕駛，但會有滿額免運自主駕駛輔助系統），形成快速與高效率、低成本、安全的都會飛行車交通革命方案。
國際大廠對於飛行車的大好前景，英雄所見略同。已經投入飛行車研發的公司已有十多家，競爭趨於緊繃。波音與豐田已獲得飛行車專利，Airbus已發佈飛行車Vahana藍圖，2017年底前運行原型機，2020年前推出示範機。Google創始人佩奇私人投資兩家飛行車創業公司Zee.Aero和Kitty Hawk。E-volo、Terrafugia、AeroMobil都是飛行車的先驅。Terrafugia是目前飛行車研發的領先者，它的概念產品已經成功試飛，最早2025年可上市。
飛行汽車科技已經跨領域匯流整合，同步出現重大突破，快速邁向商業化，飛行車將是下個十年科技革命的第一主軸。例如，飛航控制軟體系統、無人機（轉子）、高容量電池、高效馬達、自動駕駛、超級電腦、人工智慧、摺疊科技（Origami）、玻璃纖維等輕量科技。
VTOL飛行器能垂直起飛、降落、懸停，類似於直升飛機。這種飛行器安裝多個轉子，可採用固定翼設計，永遠少一件的使用電池來提供動力，靜音性能更好。未來，無人駕駛技術也可加入飛行車。目前這仍是概念性藍圖，距離實際應用還有嚴峻的關卡與遙遠的征途。
飛行車發展朝向體積小，重量輕，成本售價親民化，讓飛行車上下班成為可行，不會出現「窮人在地上跑，富人在天上飛」的情況。當技術成熟後，會以流水線經濟規模生產飛行車，製造成本大幅降低，消費者以按需分享方式享用飛行車優值平價服務，無需重金購買擁有飛行車。
台灣產業需要勇敢做夢，以雄心壯志推動飛行車創新研發，這是千載難逢機遇。飛行車可以發揮台灣長年累積的ICT科技創新實力，可以連結汽車電子與零組件、高容量電池、航空機械組件等優勢，更可以連結國際大廠，例如Tesla與Uber，緊密合作打造自駕電動飛行車的優質生態體系。前瞻科技研發絕非一蹴可及，革命性科技需要十年為期的強力政策支撐，未來十年的飛行車產業是值得期待的。
法規、基礎建設與示範應用是飛行車發展的重大瓶頸。台灣可以研究提出全球最先進的飛行車交通規範，領先打造飛行車停機坪與空中救援等基礎建設，台灣應打造全球領先的示範應用生態圈，成為國際大廠最優選的飛行車示範實驗基地！
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（中央社記者黃巧雯台北12日電）面對今夏恐有缺電危機，經濟部長李世光今天表示，將透過降低用電需求等做法，努力不讓缺電情況發生；他坦言，若大潭電廠建置2部緊急發電機組環評未過，「我們問題可大了」。 今年1月儘管正值冬天，但因氣溫居高不下，加上機組歲修期，台電網站公布的尖峰備轉容量頻亮起代表供電警戒的橘燈。 外界憂心，今年夏天恐缺電，李世光在經濟部年終餐敘時坦言，對於供電問題，「從去年5月上任至今，每天都很擔心」。 為了要解決今年限電危機，台電先前購買2部緊急發電機組，並向環保署提出大潭電廠環差案，但1月4日經過環評委員審查後初審決議，台電需重做環評。 李世光表示，1月18日將舉行環評大會，目前已責成台電盡快將相關報告做得更完整，讓環評大會瞭解該機組對整體排碳不會造成很大影響。 針對一旦環評沒有過，緊急發電機組恐趕不及今夏啟用，李世光指出，「那是一個假設性問題」；但他也坦言，如果環評沒有過，「我們問題可大了」。 除了增建緊急發電機組，以因應缺電危機，李世光指出，新電業法中已納入時間電價、季節電價，加上台電上個月已對外招標徵求電業整合商，目前已有2家外商投標，上述皆是嘗試從需求面降低用電需求的做法，未來也會加速推動再生能源發展。 另外，立法院11日三讀通過電業法修正案，後續有30個子法待修正，李世光表示，如何盡快讓大眾買到綠電將是第一要務。 對於台電員工憂心未來工作不保的問題，李世光指出，電業法修正並不是將台電大卸八塊，仍保有控股母公司，除了在配電部分，是全國唯一國營事業外，在發電業方面，也還是國營事業。 李世光認為，以現在的結構，「根本沒有所謂員工會失業問題」， 台電仍受到國營事業員工管理辦法管理。1060112
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